杭州市公交总公司昨天宣布，杭州将在本月底开通3条准快速公交线，届时从城东到城西只需要36分钟。根据杭州市规划，明年杭州还将开通一条真正的快速公交线，目前方案正在研究选择中。
3条准快速公交线月底开通
经杭州市各有关部门近半年的筹划和准备，昨天，杭州市公交总公司宣布，3条准快速线月底准备开通，线路设置今起听取群众意见。
杭州公交总公司介绍，年内2号准快速公交线也有望开通，届时四条准快速线，为两条东西向，两条南北向，构筑起杭州的快速公交“客运走廊”，其特点为，公交专用道和实施信号优先为基础条件，以提高公交运营速度为目的，构筑起具有专有路权、高品质车辆、优质服务等为主要特征的城市公共交通准快速骨干线。
运能：每天载客10万人
首次开通的3条准快速骨干线编码（暂定）为：1号线（K189）、3号线（K188）、4号线（K187）。其中：K189路由蒋村公交中心站始发至火车东站；K188路由汽车北站始发至城站火车站；K187路由三塘竹园始发至吴山广场。
这些被称为“准快速线”的线路，将行驶在专门为其新辟的公交专用道上，站距较大，运行速度较普通线路快，并配置方便乘客上下的“低入口”公交车和智能化服务导乘设施。
预计这些线路开通后，每条线路的日客运量平均2.5万人次左右，等准快速2号线开通后，杭州每天将有10万乘客体会到公交的方便、快捷。
速度：从东到西只要36分钟
3条准快速线将配置大功率12米长的低入口大型公交车，采用DIMS卫星定位智能化调度系统，配置智能电子站牌，GPS自动报站装置等先进设施。
同时，准快速线的站距也比普通线路长，普通的公交站点间隔为300—500米，而准快速的平均间隔为1.3公里左右，以此减少停站次数和停站时间。在公交专用道和信号优先落实后，准快速线平均时速可达20公里以上，将比普通公交线路每小时快6～8公里。
以K189的1号线为例，从蒋村公交中心站至火车东站预测运行时间为36分钟，而现在，普通公交按正常速度，至少需要1个小时。公交部门预测，3号线全程运行时间为32分钟，4号线为24分钟。
票价：可用公交IC优惠卡预计票价2—2.5元
3条准快速线的开通，还专门为准快速线制订了包括车辆配置、站点设置、司机人选、车辆服务、公交专用道使用等相关标准，要求行车人员统一着装，佩证上岗，起终点站站立迎客，规范使用普通话和车辆服务用语。
线路车速提高后，公交还要求行车人员严格执行起步稳、行驶稳、停车稳，以确保安全行车。为了充分考虑大多数人的出行，3条准快速线票价将根据经济性原则确定，可使用公交IC优惠卡以及其他IC卡。
有关人士解释，乘车的票价物价部门正在审核中，具体的价位，据说在2.5元至2元间。
通道：其他公交车都能跑
目前，开辟的3条公交准快速线路，公交车都能上，但是，在站点上要让K189、K188和K187先行。其他社会车辆，在交通高峰期，不能占用公交专用道。准快速公交线开通后，公交还将按照要求，优化普通公交线路，特别是经过延安路的公交线路，以保证准快速线效能的发挥。
为了区别站牌标志，准快速公交用的站牌是黄底黑字，普通公交车牌为白底蓝字。
杭州市计划明年试开通一条快速公交通道。
快速公交明年开通
早在四五年前杭州市政府有关领导就曾参观考察过“快速公交（BusRapidTran－sit，简称BRT）”这种新型交通模式。杭州第一条真正意义上的快速公交线路选址艮山东路（钱潮路—杭海路），是“三口五路”延伸段工程之一。该延伸段长约3.9公里，目前路宽27米左右，整治拓宽至50米，并专门设计了快速公交通道及设施。由于工程才刚刚动工，记者昨日在现场未能看到“快速公交通道”的模样。
优势：省钱、快捷
快速公交与地铁、轻轨等轨道交通相比，其最大的特点是省钱。通常快速公交的效率与轻轨相近，但建设成本只相当于轻轨10%左右，而轻轨的造价又比地铁低；此外还有建设周期短，运作灵活性强的优势。
虽然目前杭州市已完成了轨道交通线网规划，地铁试验段也于去年底开始动工，但是预计到2010年才能建成两条线，总长82公里，到2020年才建成5条线，总长171公里，轨道交通建成通车还得等上四五年，主骨干网络形成还需十几年，面对杭城“两难”是远水解不了近渴。
快速公交较之常规公交，由于实行了专用道、信号优先等，准点率高，车厢容量也更大更舒适，运营效率大大提高。
成果：规划中间成果通过评审
就在一个多月前，由美国施伟拔公司负责的《杭州城市大容量快速公交专项规划》中间成果通过专家评审。这份中间成果规划为我们描绘了这样一幅“杭城快速公交”的蓝图：
到2020年，杭州将有11条快速公交线，与已规划的8条轨道交通线，共同形成一个网络状的交通走廊，把两个中心（钱江新城中央商务区和近武林门的市中心）、一个主城和三个副城联通起来。该网络中，轨道线路总长278公里，快速公交线路总长183公里，并有轨道与快速交通、国铁、长途汽车站、过江通道等换乘点20多个。考虑到2010年轨道交通1号、2号可能投入服务，施伟拔公司建议在2010年前，先建设9条交通繁忙路段的快速公交线路。
走向站点请提建议
有关部门称，为了把这项关系广大市民出行利益的事办好，今日起至11月22日止，就3条准快速线的走向是否合理、站点设置如何，公交专用道和道路信号如何设置，公交专用道专用时间设定为全天，还是在每天的早晚高峰时段，对线路的服务有哪些建议，将通过媒体征求意见，同时您对第4条正在论证的东西向准快速2号线如何设置，提出您的意见和建议。
您的意见建议可通过媒体，也可以通过杭州公交网站（www.hzbus.com.cn ）的新版网站或直接通过85191122，以及来信向杭州公交总公司反映。这些意见、建议汇总后，将对即将开通的准快速线作进一步优化和调整，以确保3条准快速线在11月底前顺利开通，尽快发挥缓解市民“出行难”矛盾的作用。
新闻附件一：“快速公交”来历
世界上第一个实施快速公交的国家，是1974年的巴西库里提巴；世界上最大的快速公交线网在圣保罗。1994年至1996年，昆明成为我国第一个采用快速公交概念的城市。目前昆明、沈阳、北京、石家庄等城市已实施独立式快速公交。
新闻附件二：规划中的11条线路怎么走
《杭州城市大容量快速公交专项规划》中间成果初步确定了11条快速公交线路。
线路1：长18公里，西起三义，与规划中的地铁3号线对接，沿临丁路，经天都城，至临平藕花洲大街，在东湖路转北，经临平汽车站，沿曙光路折向西，转向北沟通临平城北住宅区。
线路2：长19公里，北起三墩居住区，沿三墩路向东至莫干山路，经汽车北站、信义坊传统街区，至体育场路向东，延安路向南，沿解放路向东，经新安江路至钱江新城，于杭州大剧院结束。
线路3：长14公里，沟通城北、大关、德胜、朝晖等小区与钱江新城。
线路4：长9公里，沟通黄龙体育中心、武林广场、火车东站。
线路5：长11公里，沟通三墩、良渚、瓶窑组团。
线路6：长18公里，沟通滨江高教区，与规划中的地铁5号、快速公交1号和2号实现换乘。
线路7：长14公里，沟通下沙东部文教区，与规划中的地铁1号线终点相接，至义蓬组团。
线路8：长9公里，沟通浙大紫金港校区和余杭组团。
线路9：长28公里，沟通汽车南站、钱江新城、下沙新城。
线路10：长18公里，沟通钱江南岸、萧山机场。
线路11：长25公里，沟通萧山老城区、钱江世纪城和下沙区。
