南方网讯 1月4日，广铁提前10天开行第一趟临客列车L128次以来，到11日止，临客开行已达到了65趟，发送旅客11.7万人。
据了解，今年春运前，为最大限度满足广铁运送旅客的需要，铁道部举全路之力支援广铁，从乌鲁木齐、沈阳、呼和浩特、兰州、济南、成都、柳州等各个铁路局，紧急调集了75组列车车底，南下驰援广铁。
记者从采访中了解到，75组车底可编组成75对临客，如果全部开行，一天内就可多运送15万旅客，节前春运15天下来，就可以让数十万个家庭及时过年与家人团聚。据悉，为扩充运能，让更多的人回家过年，铁路职工或冒着严寒飞雪，或忍受着病疼折磨，或彻夜加班加点，付出了无数的心血……
千里走单骑 尽享免费“冰淇林”
由于广铁借调到的75组车底，大多是北方各铁路局的车底，天寒地冻，路途十分遥远，所以元旦刚过，广铁集团广州车辆段30名职工就踏上了北上接车的征程。
据介绍，借调到的车底在返回运行中只能按货物列车办理，没有固定运行点和停靠站，经常为了给客车让路，一停就是几小时，有时甚至呆在一个不知名的小站，冰天雪地里一等就是几天。而由于外借车底不设餐车，不能开火，一路上，大家只能靠饼干、方便面、馒头、八宝粥充饥。
连续两年参加接车的刘师傅说：从6000公里之外的乌鲁木齐铁路局接车回来的途中，因为天气寒冷，零下20多度，路上用来充饥的八宝粥、解渴的矿泉水，都冻成了“冰淇林”，饿了渴了，只好把八宝粥、矿泉水抱进被子里，用体温慢慢融化……
车底大整修 “放心车”等你来坐
春运是一场比拼车辆质量的消耗战。由于临客车底长时间没有投入使用，整修任务十分艰巨。为了确保75组临客车底达到图定列车的质量标准，广铁集团刚把车底接回，又紧锣密鼓组织专家、技术人员开展专项大整治。
由广铁集团广州车辆段负责整修的55组996个车辆中，16组288辆的电力线已老化，维修很困难。但为了让临客达到安全开行的标准，及时上线运行，该段在整修时间里，干部职工每天都要加班加点，凌晨1点回家是经常的事情，尽管许多职工家里老婆怨、小孩哭闹，但大家连星期六、星期天也不肯休息，短短十多天，就处理新编临客车故障3100多件，重点故障300多件。
在这次整修大行动中，广铁集团各车辆段、客技站投入资金1200多万元，不仅使经过整修后的临客车体旧貌换新颜，而且辆辆达到运行标准，辆辆是“安全车”、“放心车”。据广铁介绍，75组、1300多辆临客车底，在1月10日已全部整修完毕，随时可以投入春运。
火车司机精挑细选 只为确保临客安全
今年春运，广铁集团为扩充运能，已计划安排临客164对，一下子增开这么多的临客，铁路部门的压力可想而知，仅火车司机的安排就让铁路部门费了一番苦心，要知道确保临客运行安全，临客司机的素质也是关键。
据悉，为了配好临客司机，今年春运高峰期，将担任131对临客值乘任务的广州机务段，从去年12月底开始，就按照广铁“停客保货”的春运方针，分批组织了620名货车司机准备投入到春运临客的开行，并专门进行了30天的临客安全和义务技能培训，进行现场演练，熟悉驾驶线路。
1月4日到10日，该段又对临客司机开展“学习比武周”活动，从620名司机中再次筛选出524名司机担当临客的值乘任务。为了确保临客绝对安全，该段还将对春运期间首次担任临客任务的司机，安排技术业务尖子进行现场把关指导。
临客服务不掉价 两腿站肿也值得
1月8日，广州天气出奇寒冷。记者在当日加开的临客L318次旅客列车上，感觉却温暖如春：车内整洁干净，设施设备良好；列车员笑容满面，动作娴熟。令记者吃惊的是：车上41名列车员中，有33名是新鲜“出炉”、初次出乘的临时列车员。
据悉，今年春运，广州客运段新组建126个客车临客车班。为了解决临客上的列车员急缺的问题，该段采取向社会招聘、非客运兄弟单位外借等方式，招聘了4334名临时列车员。为了让这些临时列车员达到为旅客提供优质服务的要求，该段分批对他们进行了培训。去年12月9日至21日，该段教育科4名老师专门寄住在华南农业大学，为该段招聘的2900名学生临时列车员，进行封闭式强化培训。4名老师每人带一个班，白天、晚上培训车轮转。十几天下来，连续站在讲台上给大学生讲课，腿都站酸了。而有十几年糖尿病史的植老师，两只腿站肿了，迈步也艰难，睡觉时只好热水热敷一下，第二天仍然坚持培训。
列车运行间隔7分钟难度大 制图员“离地”12天忙绘编
列车开行，需要周密的列车运行图作指南，制图人员必须提前绘制好列车运行图。今年广铁春运列车运行图编写，既要规划好货物列车抢运煤油和保证湖南、广东两省企业重要物质运输，又要最大限度满足旅客出行需要、见缝插针保证164对临客及时上线。列车运行图的编写难度比往年更大。
广铁运输处编图专家王华一提起春运编图就有说不完的话，他说：有一年春运，铁路集中编图，忙到除夕之夜也回不了家，几个编图的大男人呆在办公室，连日的劳累爆发出来，大家抱头痛哭，发誓再也不干这工作了，但年年春运一到，我们又毅然而然地努力工作，可以说既爱又恨，列车的开行时间、停靠车站、停点时间、车次安排……每一个行车细节的科学编排，都付出了我们编图人员的艰辛劳动。
据编写京广线春运列车运行图的人员介绍，今年春运，京广南段运输最高峰是145对客车，但在实际编图中要留有余地，要编167对列车的运行线。图上列车平均运行间隔时间只有8分半钟，而临客的平均运行间隔时间是7分钟。
为编制好运行图，广铁集团提前半年就开始做准备，在最后攻坚的35天时间里，广铁集团所有编图人员每天猫在电脑前，吃住在办公室，整整12天没有下过楼。
