火车提速的关键在刹车。我国列车能否提速到300公里就要看制动技术。昨天，记者从大连交通大学获悉，这一“卡壳”技术已经被攻破：该校宋宝韫教授和高飞教授领衔的科研团队以铜做基体研制的高速列车制动闸片可以使火车在300公里的高速运行状态下经过短短80多秒就完全停下来。该技术已经通过了国家863项目验收，应用后，按照我国有1000辆高速列车计算，每年至少可为国家节约成本5亿元。
2002年年底，我国已研制出行驶速度达到每小时321.5公里的高速列车，可在试车中，因闸片无法有效制动，而无法实现高速列车商业运行。所以高速列车需要的闸片只能完全依赖进口。于是，自主创新高速列车制动系统在2003年就被列入国家863重大科技攻关项目。
大连交通大学连续挤压工程研究中心承担了高速列车制动闸片的开发项目。该中心教授宋宝韫、高飞率领科研团队历时两年，筛选了近百种原材料，配置了70多种配方，进行了数千次的摩擦磨损实验，最终制备出了满足国际铁路联盟（UIC）标准的金属烧结闸片。
据介绍，这种闸片经过铁道部检测证明，采用该闸片，列车在每小时300公里高速运转情况下紧急制动，只需要80多秒速度即可为零，而闸片的磨损量仅为0.38cm3／ MJ，远远小于国际先进闸片的磨损量0.85cm3／ MJ，而成本只是国外闸片的1／5，这标志着我国在高速列车制动闸片上达到了国际先进水平。 ( 大连日报 任晶惠)
