随着年关的临近，一年一度的春运又要开始了。这不，铁道部于12月2日公布了明年铁路春运方案，按计划，明年铁路春运自1月14日起至2月22日止，为期40天，节前15天，节后25天。（《新京报》12月3日）
对我等普通百姓来说，春运何时开始何时结束倒不特别在意，因为年头年尾那段时间各种交通工具总是人满为患
。我在意的是，春运车票究竟要涨价多少。然而，令人玩味的是，这次铁道部只是公布了春运方案，没有提到明年春运票价是否涨价，更没提到上浮的比例是多少。
明年春运涨价吗？我有些疑惑。但现在离所谓的“春运”还有一段时间，谁知道这段时间会出现什么结果。涨还不涨，可能只有相关部门的决策者们心中最清楚。不过我还是有话想说，对于春运票价的制定，相关部门要慎之又慎，这毕竟关系到亿万群众的利益，绝对不能想涨就涨。
对有关部门“规定”的不多不少整整40天的春运期限，我一直没弄明白。难道说到了1月14日乘客就会猛然增加，到了2月23日坐车的人又会突然减少，恢复正常了吗？事实上，因为春运涨价的缘故，在春运前后几天时间里，乘客往往更多，因为不少人是想赶那几班未涨价的车次。对于安全监管、车次调度等方面，我想也并非只有这40天才重要，这是有关部门应尽的责任，任何时候都不得马虎。因此说，人为地规定这40天实在是没多大的意义，难道这真是为春运涨价划定的一个期限？
更可笑的是春运涨价是运用价格杠杆机制的说法，说什么通过市场机制调节，能够“削峰填谷、分流旅客”。这真是睁着眼睛说瞎话，既然能够削峰填谷，为什么年年春运人数只增不减，连攀新高。就比如报道中所说，明年春运全国铁路预计发送旅客1.439亿人次，同比增加429万人次，增长3.1%。
说实话，我非常期望有人能够打破“年年春运年年涨”的怪圈。在我国，交通是具有公益性事业性质的，必须首先考虑到公众的福祉，该不该涨价还得仔细掂量。当今社会倡导“以人为本”，相关部门更要站在代表人民群众利益、为人民服务的高度，去思考春运问题。在定价时必须考虑民工、学生这些弱势群体的承受力，而他们正是春运客流的主体。民工收入低、学生没收入，春运涨价对他们来说是难以接受的。
对于明年春运是否涨价，以及怎么个涨法，目前都还没明确的说法。如果有关部门能够做到让利于民、取信于民、服务于民，明年春运不涨价，那当然最好。但如果真的要涨，也不能象前几年那样说涨就涨，而必须认真地搞好听证会，多问问公众的意见，多听听来自民间的声音。
