近段时间，宜昌铁路建设不断传出喜讯：宜昌至万州的铁路计划明年底通车；汉口至宜昌的铁路已开工建设，计划2010年建成通车；洛阳至张家界电气化改造工程、十堰至宜昌铁路建设都已纳入国家近期投资计划。
旅游与交通息息相关，任何一项重大交通项目的建成，都会对区域旅游业带来多方面的影响和深刻变革。它不仅给旅游者的旅游流向和旅游方式带来深刻变化，而且也给区域旅游产业的规模、布局、形态和组织方式带来深远影响。
随着宜万铁路、汉宜铁路、十堰至宜昌铁路的兴建，宜昌市将从以往的铁路终点站变成一个区域性枢纽中心，正在加紧建设的宜昌东站也将担负起宜昌重要的对外交通枢纽和发挥水电旅游名城窗口的作用。
目前，焦柳铁路复线工程建设和规划中的沿江铁路（宜昌-万州-重庆的干线铁路）的建设，宜昌铁路对外运输环境得到进一步改善。宜昌至十堰铁路建成后，两地往来只需1个半小时，比现在提前4个多小时；宜昌至汉口城际列车开通后，两地往来只需要100分钟左右，比现走长荆铁路线缩短2小时。
四条铁路线在一个地方同时大规模兴建，这在全省绝无仅有，宜昌迎来了铁路建设的高峰期。有关专家认为，铁路的大规模建设，即将开启宜昌旅游的新时代。
宜昌至万州、宜昌至汉口、宜昌至十堰新建铁路建成通车后，我市铁路运输里程将增加271公里，总里程达到494公里，且全部可实现电气化。这几条铁路线，不仅可以将宜昌与省内的武汉、荆州、十堰、神农架、张家界、恩施连接起来，加速鄂西生态文化旅游圈的形成，成为一条新的黄金旅游线路。更为重要的是，它打通了宜昌至重庆、河南、山西、内蒙古等地的快速通道，使宜昌旅游实现与全国旅游大市场的对接。
旅游界人士认为，铁路旅游是一种方便、安全、经济、超值、时尚的旅行方式。铁路旅游以观景为主，成为游客深度体验一个国家或地区自然风光、民俗风情和历史文化的平台。德国阿尔卑斯火车、加拿大落基山观景列车等就是铁路旅游的成功范例。
与国外和沿海城市相比，宜昌的铁路旅游发展相对滞后，而且是以特定人群为目标，这些专列比较分散、不固定，难以形成气候，铁路建设对宜昌旅游业的发展非常有利。
长江三峡、三峡大坝和宜昌的民俗风情对游客极具吸引力，是旅游者最向往的地方之一。去年来，宜昌的游客总数突破1000万人次，旅游业总收入达到70多亿元。铁路建设不仅使来宜昌的游客能选择费用相对低廉的铁路运输，还可以在列车上饱览沿途风光。
过去，由于航空价格昂贵，水路运输时间较长、公路运输舒适度不够等因素，让很多游客“望而却步”。四条铁路线路建成后，将以宜昌为中心构建起一个铁路旅游网络。
宜昌有高速公路，黄金水道，机场口岸升级，再加之4条铁路线路的开通，将会形成水陆空大交通，助推宜昌进入一个旅游业发展的“高速时代”。
相关链接：
宜万铁路宜昌段：全长106.06公里，经过我市长阳、点军、伍家岗一县二区，静态投资约50亿元，计划2009年底通车。
汉宜铁路：起至武汉汉口站，终至新宜昌车站，设有汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江5个站，线路全长292公里，设计时速200公里，预留时速250公里，动车组运行时间约1.6小时。总投资200亿元，建设工期为4年，2010年建成通车。
洛张铁路：涉及我市宜都、枝江、当阳、夷陵，全长约130公里，按要求在今年12月30日前完成征地拆迁工作。列车速度每小时将达到120公里至140公里，建设工期两年。
十堰至宜昌铁路：由宜昌东站经三峡坝区、兴山、神农架至十堰市，是通往山西、内蒙古的一条能源运输线，其中宜昌段约100公里、投资约90亿元，经我市兴山、秭归、夷陵、三峡坝区、西陵、伍家岗等6个县区，预计明年9月开工建设。
旅游界人士认为，铁路旅游是一种方便、安全、经济、超值、时尚的旅行方式。铁路旅游以观景为主，成为游客深度体验一个国家或地区自然风光、民俗风情和历史文化的平台。德国阿尔卑斯火车、加拿大落基山观景列车等就是铁路旅游的成功范例。
与国外和沿海城市相比，宜昌的铁路旅游发展相对滞后，而且是以特定人群为目标，这些专列比较分散、不固定，难以形成气候，铁路建设对宜昌旅游业的发展非常有利。
长江三峡、三峡大坝和宜昌的民俗风情对游客极具吸引力，是旅游者最向往的地方之一。去年来，宜昌的游客总数突破1000万人次，旅游业总收入达到70多亿元。铁路建设不仅使来宜昌的游客能选择费用相对低廉的铁路运输，还可以在列车上饱览沿途风光。
过去，由于航空价格昂贵，水路运输时间较长、公路运输舒适度不够等因素，让很多游客“望而却步”。四条铁路线路建成后，将以宜昌为中心构建起一个铁路旅游网络。
宜昌有高速公路，黄金水道，机场口岸升级，再加之4条铁路线路的开通，将会形成水陆空大交通，助推宜昌进入一个旅游业发展的“高速时代”。
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宜万铁路宜昌段：全长106.06公里，经过我市长阳、点军、伍家岗一县二区，静态投资约50亿元，计划2009年底通车。
汉宜铁路：起至武汉汉口站，终至新宜昌车站，设有汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江5个站，线路全长292公里，设计时速200公里，预留时速250公里，动车组运行时间约1.6小时。总投资200亿元，建设工期为4年，2010年建成通车。
洛张铁路：涉及我市宜都、枝江、当阳、夷陵，全长约130公里，按要求在今年12月30日前完成征地拆迁工作。列车速度每小时将达到120公里至140公里，建设工期两年。
十堰至宜昌铁路：由宜昌东站经三峡坝区、兴山、神农架至十堰市，是通往山西、内蒙古的一条能源运输线，其中宜昌段约100公里、投资约90亿元，经我市兴山、秭归、夷陵、三峡坝区、西陵、伍家岗等6个县区，预计明年9月开工建设。
鄂西旅游不再成为华南市场空白
本报记者 严晓冬
11月4日，省委、省政府在襄樊召开鄂西生态文化旅游圈工作会议，11月9日至13日，深圳旅游考察团专程来到三峡、神农架、武当山，就湖北西部生态旅游进行实地考察，加深对各旅游景点的了解，加强与各旅游企业的合作，计划今年年底至明年年初启动深圳至鄂西旅游路线，填补这一华南地区旅游空白区。
据悉，在以广州、深圳为代表的华南旅游市场，一直以来多青睐华东、四川等旅游目的地，而颇具特色的鄂西“一江两山”生态旅游尽管资源十分丰富，沿线景区堪称世界级，但由于资源整合、挖掘不够，对外宣传力度欠佳，虽与四川、湖南张家界等旅游热点地区相隔很近，但在华南旅游市场一直少有问津。深圳旅游联盟会长、深圳市深联国际旅行社有限公司总经理张泽钊向记者介绍，此次深圳旅游考察团应深圳航空有限责任公司邀请，由深圳鹏城康辉旅行社有限公司等11家大型旅行社主要业务负责人组成，就三峡、神农架、武当山沿线旅游景点软硬件条件、交通食宿等旅游接待能力诸方面进行详细考察。张泽钊得知湖北省将大力推进武神生态旅游公路、十房高速、神农架机场等旅游配套基础设施建设，表示这将极大促进鄂西旅游发展。据了解，此次考察活动结束之后，深圳旅游联盟将联合各家旅行社，结合景点分布进行深度开发，合理设计线路，有效推广鄂西生态旅游。
宜昌旅游迎来新增长点
随着深圳旅游启动鄂西“一江两山”宜昌、神农架、武当山、襄樊环线旅游线路，宜昌便成为这条新旅游线路的第一站。深圳各旅行社负责人表示，通过合理设计旅游行程，将使游客留在宜昌，有效延长游客逗留时间和增加游客消费。游客在宜昌逗留的时间越长，产生的消费就越多，也能够使宜昌旅游更快地从纯粹的景点游览走向集观光、休闲、文化体验、感悟城市风情于一体的城市旅游。随着深圳-宜昌航班到达时间由夜晚改为上午，深圳游客在宜昌的逗留时间将延长至半天或一整天，他们除了游玩三峡大坝外，还可以游览三峡人家、车溪、三游洞等宜昌著名景点，体验“金色三峡、银色大坝、绿色宜昌”的魅力。宜昌-神农架沿线的夷陵区晓峰旅游区、兴山各旅游景点也将成为深圳客人的选择。
深圳市鹏城康辉旅行社有限公司国内游中心副总经理张新澎表示，乘飞机、住四星级饭店的深圳客人多青睐5至10天的长线，且具有较强的消费能力，“一江两山”生态旅游对于华南旅游市场具有极大的吸引力，特别是宜昌夏季漂流、神农架冬季滑雪等特色项目肯定会有极广阔的市场前景。
鄂西环线游惠及宜昌
深圳航空有限责任公司中南大区经理陈曙光介绍，为了给广州、深圳等地游客到宜昌旅游提供更方便的条件，深航在宜昌深圳航线上采用先进的波音737-800型和空客320机型，为旅客提供更加安全、舒适和便捷的航空运输服务。目前乘飞机从深圳至宜昌，其他航空公司航班都只飞至武汉，再乘班车到达宜昌，耗时较长，而深航班机只需一个半小时即从深圳直达宜昌，可以为游客节省至少半天时间。为更充分展现宜昌旅游特色，深航总部特地将深圳至宜昌航班到达时间由原来晚上到达调整至上午9时10分，而襄樊-深圳航班仍然安排在晚上，这样便形成白天到达宜昌，有机会游览宜昌风光，游完三峡大坝、神农架、武当山后，晚上从襄樊返回深圳。
据了解，由航空企业牵头进行旅游产品推介宣传，在宜昌市尚属首次。深航将“一江两山”生态旅游向华南市场进行推介，可形成一个新的客源增长点，有效带动各方需求，实现旅游景区、旅行社、航空公司“三赢”，进一步推动宜昌旅游发展。
建好精品景区 打通黄金通道
鄂西生态旅游圈规划专家组首站考察五峰
本报讯（记者陈芳、通讯员覃慧）11月11日至12日，由华中师范大学、武汉大学、中国地质大学（武汉）、中南财经政法大学等高校专家组成的湖北省“鄂西生态文化旅游圈”规划组来到五峰，对柴埠溪大峡谷风景区进行调研。据悉，五峰是鄂西生态文化旅游圈的规划组调研工作的重要一站。
在实地考察和听取五峰旅游相关汇报后，专家们认为五峰旅游资源丰富、品位高，在较小范围内集中了三大精品景区，旅游开发潜力巨大。五峰应该抓住省委、省政府打造鄂西生态文化旅游圈的战略机遇，充分发挥五峰潜在旅游资源开发的后发优势，建好柴埠溪、后河、白溢寨三大精品景区，重点加强五峰的快速交通建设，迅速打通五峰“北接大三峡、南连张家界”这一黄金旅游通道。
专家组还认为，五峰是鄂西生态文化旅游圈建设中必不可少的重要区域，在规划和项目上理应体现，这也符合省委、省政府在襄樊召开的鄂西生态文化旅游圈工作会议上的领导讲话精神。
