昨日，李先生在网上预订今日飞往上海的机票时发现，沈阳飞上海的价格已经跌到了历史低点，199元的机票价格仅相当于1.5折，而李先生要支付的燃油附加费的价格却达到150元，差不多抵得上机票价了。
据悉，在国际油价大跌过半的情况下，本月初开始，国外航空公司已纷纷调低了燃油附加费的收费标准。而目前国内航线的燃油附加费标准却丝毫不见“降价”迹象？
乘客疑问燃油附加费为何不下调
“199元的机票价格，却要附加150元的燃油附加费，这实在太过分了。”跟李先生一样，不少消费者看到这样的机票价格和燃油附加费后，心理都很不平衡。“航班延误不赔偿说是跟国际接轨，航班超售、乘客被拒登机也是国际惯例，可在燃油附加费上，国内航空公司怎么就不能与国际接轨？”有消费者表示，当初国家上调燃油附加费是因为国际原油价格持续高位运行，国内航油价格也不断上涨，但现在国内燃油价格已经下调了，各航空公司的机票也在“挥泪大降价”，某些航线的价格甚至低于火车，但燃油附加费仍为：800公里以下航线每位旅客80元，800公里（含）以上航线每位旅客150元。
据悉，随着国际原油价格的回落，国内航油价格已开始下调。目前，国外航空公司大多已经调低了燃油附加费，国内一些航空公司也下调了国际航线的燃油附加费。比如，新加坡航空公司及其全资子公司胜安航空下调了燃油附加费，泰国航空公司11月6日起，大幅下调所有路线的燃油附加费。
航空公司谈燃油附加费态度低调
“目前我们还没有接到相关通知。”昨日，记者从多家航空公司了解到，关于燃油附加费的调整问题，航空公司多持低调态度。不过，也有航空公司负责人明确表示，希望燃油附加费下调。“从成本上来说，我们是不赞成下调燃油附加费的，但航空业已经受到金融危机影响，此时下调燃油附加费还是有必要的。”沈阳南航北方公司相关负责人表示，目前航空公司航油成本压力仍然很大。今年前三季度航油累计每吨上涨2350元，涨幅为39.36％。而此次航油价格只调低了570元，对于减轻航空公司经营压力可谓“杯水车薪”。
不过，受国际金融环境影响，沈阳航空市场出现价格大战，3—5折已不足以吸引消费者，个别航线甚至出现了1折票价。在这次近乎风狂的价格大战背后，还流露出航空公司经营不景气的信号，据国内五家上市航空公司公布的报告显示，三季度航空业的业绩全面亏损，合计亏损额将近60亿元。尽管，航空公司表示愿意通过降低燃油附加费来扩大市场份额，但记者发现，航空公司目前并没有像要求燃油费上调那样，做出实质性动作。
症结所在定价缺乏快速联动机制
“国内航线的燃油附加费定价机制与国内成品油零售价类似，是由国家发改委和民航总局定价，还没有形成油价和燃油附加费之间的快速联动机制。”南航北方公司相关负责人表示，目前国家还没有一个固定的量化机制来约定燃油附加费与国际原油价格之间的浮动，一般都是根据航油价格的波动来进行阶段性的调整，航空公司虽然可以提出意见 ，但无法决定燃油附加费如何收取。因此，他认为国家有关部门应该建立燃油附加费与国内国际油价的联动机制，使燃油附加费的收取充分市场化。“如果航空燃油附加费能下调，坐飞机真的比坐火车还便宜了。”沈阳市民李先生表示，如果降低燃油附加费，现在的机票价格才真正实现比火车卧铺票还便宜。
