“孩子今年考上内蒙古师范大学，让我很高兴，因为25年前我也在这里上过学，前几天我带着孩子来到了我的母校。而再一次踏上这条路我有很多的感触。”乌力吉，内蒙古通辽市一名教师，在80年代初在内蒙古师范大学上学，也是一名改革开放的亲历者，而他的亲历就从铁路的发展说开了。
“我们这次 坐的‘子弹头’空调列车（k502），从通辽到呼和浩特只花了16个小时。”这也让乌力吉想起了自己上大学时的坐车经历。80年代初，通辽和呼和浩特之间只有一列“草原列”（k274）列车，而那时候的“草原列”不能与如今的旅游列车“草原列”相提并论———那时“草原列”从通辽到呼和浩特需要40个小时左右的车程，也因两个城市之间的直达车只有这么一辆，所以人还真不少，每次来呼乌力吉就钻进人们的座位底下睡觉，夏天热，冬天冷。而那时乌力吉怎么也没想到在20几年后我国的铁路会有这么大的发展。“你看，如今，我跟我的孩子走的也是这条路，却是另一番景象，”乌力吉兴奋地说道，呼和浩特和通辽之间现在有好几趟直达列车，并且环境和运行速度都提高了。
改革开放以来，党和国家十分重视铁路建设，投入了大量的人力、物力，经过30年的快速发展，铁路事业取得的成绩已经远远超出了人们的想象——6次铁路大提速拉近了我们的距离，而青藏铁路的开通也创造了一个神话。30年前，人们怎么也不会相信从上海到北京只需要几个小时的车程，也不曾想到火车线路会如此四通八达。像乌力吉一样，众多的铁路旅客已经切身感受到了我国改革开放30年来铁路的变化，对于亲历者来说这30年的变化注定是难以忘怀的岁月——火车越跑越快了，坐车越来越舒服了，日子越过越红火了…… （实习记者 格根哈斯）
