提示：S2因部分车次停发、票价偏高、下车步行至景区距离较远使得S2却上座率不足20%，有关部门表示，正在研究考虑下调S2的票价，相关优惠方案即将出台。
秋末枫红，又到了一年一度观赏红叶的好时节。去往香山、八达岭的公交车及“红叶专线”需要加车，趟趟满载，而可以去八达岭观赏红叶的郊区铁路S2却上座率不足20%。据记者调查，S2因部分车次停发、票价偏高、下车步行至景区距离较远是导致这种“失衡”局面的主要原因。有关部门表示，正在研究考虑适当下调S2的票价，相关优惠方案即将出台。
应对大客流 公交加车
“每年看红叶的高峰期，公交车都趟趟满载。”公交集团工作人员介绍，今天起，双层公司从北京南站开往香山的特5路，在南站每天增加5部车。而到双休日，因为不少人从天津坐城铁到北京赏红叶，特5路将增加8部车。航天桥至香山的505路，增加3部车。
据了解，331路、360路快、634路和360路都编制了最大配车计划，并增加香泉环岛至香山东门的摆渡车。双休日，331路、634路从中午1时开始实行车下售票、站台刷卡。客流高峰日，开往香山的714路、696路、698路配车将达到100部。从古城开往香山的318路每天增加10部车，双休日还会采取增加大站快车的形式，满足乘客需求。
便宜方便 公交专线上座率八成
为方便市民乘坐公交前往八达岭观赏红叶，919路“红叶专线”已经开通，单程车票价格为12元。昨天上午，记者在德胜门919路总站，约等了10分钟便坐上车。车上人人有座，上座率达到九成，一路走高速约1小时左右，直达八达岭红叶岭景区。
“刷卡乘车成人4.8元，学生2.4元。”一位乘客告诉记者，他和老伴儿去爬山，下车步行5分钟就到了红叶岭景区入口，而周末和孩子们自驾车去了一次，也走八达岭高速公路，单程小轿车过路费就需要25元。“人多时坐满就发车，人少时20分钟就发一趟车，坐着方便，而且价格也便宜。”
记者从公交部门获悉，“红叶专线”目前日发车约60部，高峰时期有望达到180部，并且趟趟上座率八成以上。
价高不便 S2上座率不足二成
与不堪重负的公交车相比，S2列车则是空荡荡的，未能充分发挥作为一个市民出行“常用”交通工具的最大作用，反而成了一个“高高在上”的“景点”。
日前，记者从西直门地铁站出来后，根据明显标识牌步行10分钟左右到达北京北站，想要购买当前最早去往八达岭的车票，却发现Y569次列车将在10时20分出发，而此时已经是10时15分，下趟列车要在15时01分发车。
此时记者才看到，在售票厅对面的墙上贴有通知：Y571/2（11：08）、Y573/4（11：52）、Y575/6（13：19）、Y577/8（14：05）4趟对开列车停发。
下午，记者再次来到售票窗口，花费14元购买了S2线的Y579次二等车票。列车于15时准时发车，容纳74人的车厢里，只坐了17人。
尽管S2全列车设空调，坐着非常舒适，但据记者粗略统计，这列能乘坐406人的列车上座率不足20%，前三列一等车厢内更是空空如也。车上旅客多以老年人和年轻人为主，年轻乘客多为图新鲜，而老年人大多是为避免挤公车。
到达八达岭站后，记者发现还需沿着公路向上步行约15分钟才能到达景区售票处。在车站外有揽客的“黑车”，根据车型不同要价5元至20元不等。很多旅客不愿再多花钱而选择步行，但沿途没有行人便道，来往车辆速度很快，步行过程中很不安全。
“相比公交，S2票价太高。”不少乘客对记者说，从延庆到北京，刷卡坐公交票价为4.8元，而S2线二等车也需十多元，坐多了不合算。一些乘客告诉记者，他们只是想花钱感受一次S2列车的舒适，但和家人朋友一起看红叶，他们宁愿选择相对“实惠”的公交车。
