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南京火车站和北京南站变身 成全国新建改建范本
http://news.huoche.com.cn  2008-10-13 10:13   来源:t望新闻周刊 文字大小:【  

 新火车客站“变身”

  功能性、系统性、先进性、文化性、经济性相结合的南京火车站和北京南站,正在成为未来全国548座客站新建和改建的范本

  文/《t望》新闻周刊记者 苗俊杰帅政张磊

  对于南京火车站,《t望》新闻周刊记者的第一感觉是,这里不止像一个车站。
 
 
 
南京火车站依山傍水,远远望去是连绵起伏的小山,对面则是远近闻名的玄武湖。从站内设计来看,“零距离”式换乘、免费的母婴候车室、国际标准的儿童乐园、158(要我帮)工作室,还有真人演奏音乐台等,不时让人忘了自己身在旅途。

  “南京火车站现在几乎是江苏省的一个景点,不少市民都会专门来这里参观。”南京火车站站长姜曦晖向《t望》新闻周刊介绍说,2002年南京站改造时,在建筑设计上就将功能性、系统性、先进性、文化性、经济性相结合,树起了新站建设的一个标杆,“我们把最好的地方、最好的空间留给了顾客。我们的出站大厅看不到拥挤的场面,很多记者都反映,在南京站拍不到‘春运难’的镜头。”

  提升客站服务需求

  “今后几年,铁道部要新建和改建548座客站。”铁道部副总工程师郑健告诉《t望》新闻周刊,按照铁道部编制的一份专门的铁路客运站规划,548座客站中,省会级以上城市客站25座,地级城市客站95座,县级城市客站428座。

  郑健总结道,以往铁路客站过于专注运输功能,而忽略了旅客感受,“数量少、规模小,且由于管理体制的问题,跟其他交通工具缺乏紧密的联系,公交、地铁都只能在车站广场外乘坐,同时功能也单一,设备陈旧,建筑造型不够美观。”而新建或改建的客站,必然在建设理念、建筑风格和客站体量等方面,与旧站有明显的区别。

  在郑健看来,新客站建设理念核心的内容是以人为本,最大限度地满足旅客需求。舒适的乘车环境、快捷便利的换乘条件、人性化的优质服务无疑是题中应有之义。而带有前瞻意识的节能环保要求、能经得起时间考验的建筑技术,还有对时代特征和文化意味的追求,也是其中的重要内容。

  事实上,目前国内一些新建和改建客站建设都将对“服务”给予相当程度的重视。

  上海开往南京的动车组5分钟一趟,乘客可以随到随买票,月台的地面上清楚地标着几号车厢将会停在什么位置,本刊记者体验到了在地铁站等地铁的感觉。在乘坐的D410动车上,列车长林颖告诉《t望》新闻周刊,沪宁线上学生流、商务流多一些,由于动车时间掌握得好而且方便,相比其他交通工具,乘客更愿意坐动车。

  两个小时后,本刊记者到达了南京火车站。南京火车站不仅实现了从平面到立体的“零距离”换乘转变,而且设计的合理性和人性化也得到了较好体现。姜曦晖介绍说,“南京站整个大厅包括地上三层和地下一层,采用‘高进低出’的方式,每一个路口或拐角都有很明显的中英文导向标志,旅客不仅进站方便,而且出站也方便。除此之外,出站大厅直接和地铁站及停车场相连。”

  “在火车不断提速和动车组推出后,我们又新建了动车组售票和候车专区。服务方面,我们根据旅客的需要设计了吸烟室、母婴候车室、158(要我帮)工作室,而且都是免费的。其中,母婴候车室设有专门的‘哺乳间’,配备了符合国际标准的儿童乐园。158工作室则是专为老幼乘客提供特殊服务。”姜曦晖说。

  另外,南京火车站还为残疾人设计了专用通道和电梯,在软席候车室、动车组候车区设立了真人演奏音乐台,给艺校的学生们既提供了展示自我的舞台,也提供了勤工俭学的机会。对这座新站,姜曦晖显然有着一种自豪,“而在商业开发上,站内所有的超市、快餐店等全部设在角落或周边,不侵占旅客的活动和休息空间。”

  北京南站新“样本”

  经过几年的探索,国内在修建新型客站上逐步形成了一些共识。据郑健向本刊记者透露,铁道部早已注意到了客站建设的相关问题,并结合发达国家铁路客站的演变过程和发展趋势,我国铁路客站建设几十年的历程,以及时代发展要求,提出了新站建设的指导理念,“具体而言表现为在功能性、系统性、先进性、文化性、经济性上的新要求。”

  郑健表示,新的北京南站可以说是按照新要求建设的示范性车站。据介绍,北京南站是京津城际铁路和京沪高速铁路的起点站,是北京铁路枢纽运输能力最大的客运站,高峰期的旅客日均到发能力在100万人以上,超过北京西站和北京站的总和。

  从这里发出的京津城际列车,创造出了394.3公里的“中国铁路第一速”;地上两层、地下三层以及31500平方米的高架环形车道构成了这座“亚洲第一站”的主体;引入三重檐设计的天坛式外观;“零距离”换乘……眼前的新北京南站,实在难以让人将其与改建前那破旧脏乱的小平房、摇晃的指示牌、斑驳的墙壁、老教堂一样的候车室联系起来。从陈旧落后的小站到中国铁路最现代化的大站,北京南站实现了自己最华丽的变身,也给出了今后铁路枢纽站建设的样本。

  “规模最大、先进技术运用最多、现代化程度最高。”郑健眼中

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