随着沈阳站的改造，围绕沈阳站四周的东西南北四大货场也将成为历史。改造后的沈阳站，将不再承揽货运业务。 首席记者 王迪 摄
随着东北地区投资规模最大的基础设施建设工程——哈尔滨至大连客运专线的建设，沈阳站、沈阳北站两大枢纽车站都将进行扩建。
扩建后的沈阳站，将在铁西预留一处出入口，取消货运功能，站台数也将由现在的5个增加为11个，超越沈阳北站，成为沈阳地区旅客流量最大的火车站。
明年5月1日前四大货场成历史
昨日下午3时，一场秋雨过后，两名装卸工人在沈阳站南货场门前等活。他们可能还不知道，南货场即将和其他三座货场一样，于明年5月1日之前彻底退出历史舞台。货场腾空的土地，将被用作新建站台和客车整备所。
与南货场相距不足0.5公里的西货场，早在去年秋季就开始逐步缩减货物存量，直到彻底终止货运业务，现在已经成为哈大客专沈阳站沈阳北站工程项目部第四作业队的所在地。货场内的铁轨已经被拆除。
哈大客专沈阳站沈阳北站工程项目部相关负责人介绍，分布在和平区、铁西区范围内的东、南、北三大货场，也将同西货场一样，最晚在明年5月1日前取消。
改造后的沈阳站，将不再承揽货运业务，货车只能从沈阳站通过，但不能在沈阳站装卸货物。沈阳站的货运功能，将被皇姑屯车站、辉山车站、东站、西站等车站取代。
站台、候车室都将变“高”
目前，沈阳站有站台5个，扩建后，站台数量将增加为11个。其客运规模，也将超过号称东北地区第一大铁路枢纽站的哈尔滨火车站。
改造后
改造后的沈阳站将采用高站台，站台与火车车厢的地板等高，乘客上下火车，再不用蹬梯子；候车室也将改建为高架候车室，候车室就位于站台上方，与站台一一对应，旅客检票后走下楼梯就能上火车。
改造前
目前沈阳站的4个候车室并不是与站台对应，旅客检票后，往往还需要通过空中走廊，越过好几个站台，才能上火车。
在目前东货场的所在地，还将建一座客车整备所。所谓客车整备所，可以理解为火车的休息室。三股铁轨将把火车从轨道上引入整备所，火车将在此得到休整。
在哈大客运专线的建设过程中，沈阳北站也将扩大规模，增加站台。 首席记者 王迪 摄
沈阳站预留西出入口
改建后的沈阳站，将在车站西侧、铁西区界内预留一处出入口。目前沈阳站仅有的一处进站口和两处出站口，均位于和平区一侧。西出入口的增设，将缓解目前沈阳站前的交通压力，方便铁西区、皇姑区的居民乘车。“西侧预留出入口，并不意味着马上开放，只是在改造过程中，为车站的发展打出提前量。随着运输能力的提高，在必要的时候，可以启动西侧出入口。 ”该负责人说。
沈阳站还将修建地下通道，旅客可以通过地下通道进行疏散。地下通道还将与地铁站相连，旅客可以直接换乘地铁。
沈阳北站向北扩建
沈阳北站也将由现在的6个站台扩充为8个站台。新增设的两个站台，位于沈阳北站现有轨道以北、皇姑区昆山路沿线。
目前，连接沈阳北站和沈阳站的北皇特大桥正在施工中，十二线果品批发市场的部分围墙已经被拆除。
哈大客运专线的建设，还将催生沈阳另一处高规格的车站——沈阳南站（暂用名）。该车站位于苏家屯区白塔铺地区，目前处在预留状态。一旦条件成熟，该车站将被启用。启用后，该车站将成为沈阳至北京、哈尔滨至大连、沈阳至抚顺轻轨等动车组列车停靠的专用车站。
