-京津、京沪动车均产自唐山，记者探访生产车间
-水杯大“小机器人”发射红外线测定零件安装位置
-国内仅有的两名国际焊工培训师之一为动车服务
-CRH3动车创造了四个“世界第一”
(实习记者 高其伦《天津日报》记者 尹鹏)近日记者了解到，时速达到350公里以上的京沪高铁的动车组，已经在唐山轨道客车有限责任公司(下称“唐车公司”)进入研发生产阶段，新型列车将体现节能与环保几大特点。
“唐车公司”总工程师孙帮成介绍：“京沪高速动车是在京津高速动车CRH3动车组同一技术平台上推出的新产品，外观更好，也更舒适。”就此，记者走访了“唐车公司”CRH3动车大本营。
-精准测量 “机器人”测定安装位置
在一列“半成品”动车车厢内，技术人员正在地面上画线，以便使各部件的安装有一个参照物，使安装位置更加准确。他们用的测量仪器是一个跟水杯差不多大的“机器人”。
一按按钮，“机器人”顶部就会射出一道红外线，红外线与地面交叉的位置出现了一个红色的触点，触点呈直线向前延伸。如果直线走向与划定的线路不相吻合，技术人员便会立即进行修正。
-技术保障 国际焊工培训师提供支持
虽然“机器人”测量十分精准，但是车体内部的一些焊接工作是“机器人”无法完成的，只能靠人工操作。为此，“唐车公司”先后派员工出国培训，共有150名员工取得了欧洲焊工资质证书。这标志着“唐车公司”在焊接技术方面已经与在全世界领跑的欧洲技术达到同一水平。
目前我国只有两名国际焊工培训师，其中一位便在“唐车公司”工作，为制造动车服务。
-高度细心 12万根线路仅3根出错
记者在“唐车公司”厂房内看到，两位小伙子正在往车头一个部件上贴姓名标签。他们介绍说，这是公司要求的，这样做是对产品负责，也是对中国铁路事业负责。
该公司党委副书记侯宝凤介绍说，在动车生产过程中，动车工作人员非常细心。前期生产的CRH3动车共有12万多根线路，在检测过程中只有3根线接错了位置，将误差缩小到了四万分之一，这在世界上都是十分罕见的。
-世界前沿CRH3动车四个“世界第一”
说起自主设计、生产的CRH3动车，“唐车公司”企业宣传部部长许志明也格外激动。他说：“我国将来的高速列车线，将以运行我们的CRH3动车为主。而京津客运专线的实验也表明，CRH3动车时速可达350公里，各项技术参数均达到世界一流的先进水平，总共创造了四个‘世界第一’，就是运营速度世界第一、载客量世界第一、节能环保世界第一、舒适度世界第一。”
德国和日本的权威专家在实地考察后也感叹：“无论是运营速度还是舒适度，(CRH3动车)都超过德法日任何一条线。”
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历史悠久的“唐车公司”
唐山轨道客车有限责任公司全称为中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司，前身是唐山机车车辆厂。作为我国第一家铁路工厂，已经具有127年铁路客车制造的悠久历史。这里曾装造出中国第一台蒸汽机车，1889年为慈禧太后制造一辆豪华专用客车，在中国铁路史上留下了光辉的篇章。
“十一五”期间，唐山轨道客车有限责任公司被铁道部确定为重点扶持的国内高速动车组主要生产厂家。如今，这里是制造CRH3动车的第一生产线，已成为世界一流动车生产基地。
