【龙虎网报道】近日，铁道部传出消息，在全国建立6个枢纽客运中心，上海、北京、武汉、广州在毫无疑问地被列为枢纽客运中心外，另外两块蛋糕则落到了成都和西安的头上。消息传来，引起了南京市民的关注和热议，在建的南京火车南站是亚洲第一大火车站，为何并没有入选全国六大枢纽客运中心？
争议焦点：南京落选
据了解，“十一五”期间，铁路系统将投资1500亿元新建或改建548座客站，并在全国建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心。按照铁路的等级划分，将建立省会级以上城市客站25座，地级城市客站95座，县级城市客站428座。其中包括已经建成的28座，如北京南站、天津站等，在建的有52座，包括南京火车南站、新广州站等。
“这几年来，对于六大枢纽客运中心的争夺，其实早已开始。各地竞相制定规划，试图挤进该行列中来。”上海铁路局宣传部门的陈万钧表示。
陈万钧表示，铁道部对于这批建设的客站有着很高的期望，希望能够有“百年不朽”的建筑作品。而最终谜底揭晓，北京、上海、广州、武汉、成都与西安这6个大城市将被建成全国六大枢纽客运中心，南京落选。
最大火车站也不能入选？
“在建的南京火车南站不是亚洲地区最大的火车站吗？它的规模是目前南京站的6倍，远期客流将达1.2亿人。为什么这么大的火车站都没有入选6大枢纽客运中心？”在网上看到南京落选6大枢纽客运中心的消息后，市民刘先生给本报打来电话询问，因为他“不敢相信这是真的”。
新浪网上，《铁道部计划耗资1500亿建一批百年不朽新客站》的报道后面，也有网友对南京没有入选表示极大的非议。“京沪高速铁路、沪宁铁路电气化改造、宁芜铁路复线改造等这些都巩固着南京的交通地位，而依托这些南京交通网络水平将迎来再次大飞跃。”
功能不及其他入选车站
“南京火车南站建成之后，从它的规模上来讲，虽然是亚洲最大的火车站，但是从功能上来讲，它的枢纽地位并不及其他入选的火车站。”陈万钧推测说，就华东地区来讲，无论从客流量还是物流量上讲，上海火车站的作用更为明显。而西安和成都则分别为通往西北地区和西南地区的咽喉，其枢纽地位不容小视。”
“虽然南京没有入选6大枢纽客运中心，但是它的交通枢纽地位还是客观存在的，目前它是华东区域的客运中心。”陈万钧说。
而南京规划局相关负责人介绍，南京南站的兴建，不仅是对南京原有的城市格局造成一次巨大的冲击。“南京南站未来将拥有5条高速铁路线，其中京沪高铁设计运行时速为380公里，南京到北京只用3小时。”
“南京火车南站的前期准备和建设工作，已经逐步展开，其中有很多的细节都是需要考虑到位的。”南京市规划局的相关负责人告诉记者。
