自8月1日起，上海至合肥首次开行3趟动车组列车，全部从上海火车站始发，依次是D478次早晨7点14分开，上午10点41分到达合肥；D482次中午11点58分开，下午3点22分到达合肥；D486次下午6点18分开，晚上9点17分到达合肥。全程运行最短2小时59分。
三趟“子弹头”列车的开行，不仅方便了沪合间的旅游、商务、务工、学生等客流，更缩短了包括合肥周边在内的“泛长三角”地区的时空距离。
优势一：实际旅行时间短于航空
以一名旅客从人民广场出发为例，乘地铁到上海火车站仅需不到10分钟，合肥火车站同样也在市区，公交线路齐全，乘动车组列车从到达合肥市区最终目的地，一般不到4小时。乘飞机全程飞行时间虽然只有1小时，但由于飞往合肥的航班全部在虹桥机场，合肥落岗机场同样远离城区，加之安检、候机等时间，一般至少需要4至4.5小时。
优势二：票价与汽车相当
据调查，目前上海到合肥的机票价格为490元，且不打折扣，加上燃油附加费和机场建设费130元，共计620元；上海至合肥高速大巴的票价常年为150到176元；动车组票价一等座车192元、二等座车160元，与汽车票价相当，但运行速度要快一倍。
优势三：舒适度与航空相媲美
从上海到合肥的航班一般只能乘坐100人左右，机舱空间多较小，旅客活动空间受到限制，上海至合肥的高速大巴每辆仅有40个座位，空间狭小，加之运行时间较长，旅客乘坐舒适度受到明显影响。而这次开行的动车组列车全部采用国产CRH2B新型车底，车厢间无隔断，全列航空式软座，旅客活动空间大，乘坐非常舒适。
优势四：安全性能好
经过不断整治，长三角地区的线路条件不断改善，监测手段的科技含量也大大提高，设备质量全部动态受控，无论是线路平顺度，还是几何尺寸均做到动态达标。同时，动车组列车拥有先进的列车运行控制系统，车辆部件运转状态时刻接受电脑监控，一旦存在隐患，将随时报警。开行动车组列车的司机是通过全国统一培训，统一考试鉴定，只有在理论、实作、应急能力全部合格后才能上岗。
优势五：早、中、晚均能出行
目前上海至合肥新增的3趟动车组分布在早、中、晚三个时间段开行，可以满足各个时间段旅客出行需求。而且，与开往合肥周边县市长途汽车的时间均能较紧密的衔接。比如上海至合肥周边的舒城县，从上海乘公交大巴早班车出发，到舒城已是下午2点左右；而乘动车组至合肥，再转乘大巴到舒城，只需4小时左右，早上从上海出发，中午就可以与家人共进午餐了。
