8月1日上午，我国最早建成的时速达250公里的客运专线——合(肥)宁(南京)铁路客运专线正式开行“和谐号”动车组列车。近期，合宁客运专线安排运营5对动车组列车，其中合肥至南京2对，最短运行时间59分；合肥至上海3对，最短运行时间2小时59分。铁道部与安徽省在合肥火车站举行了动车组列车开行首发仪式。
合宁铁路位于沪汉蓉快速大通道东段，是我国“四纵四横”铁路客运专线的重要组成部分。全线长166公里，沿线设肥东、巢北、黄庵、全椒4个车站，设计最高时速客车250公里。合宁铁路2005年7月21日全线开工建设。2007年12月，提前半年全线铺通。2008年4月18日，全线开通运营，安排开行11对旅客列车、5对货车。
据了解，合宁铁路是我国首批开工建设的客运专线之一。在建设过程中，各参建单位全面落实“以人为本，服务运输，强本简末，系统优化，着眼发展”的建设理念，瞄准一流目标，健全并落实工程质量保证体系，工程施工水平有了新的提高；围绕客运专线建设和运营管理的重大技术问题，大力推进技术创新，不断创新施工工艺，取得一批重要成果。时速250公里客运专线铁路后张法预应力混凝土箱梁达到国际先进水平，时速250公里客运专线铁路先张法预应力混凝土箱梁，填补了我国大吨位先张法预应力混凝土箱梁技术的空白，总体技术达到国际先进水平。合宁客运专线电气化工程采用国内开发的具有完全知识产权的软件完成吊弦布置和弹性吊索计算和安装，破解了中国高速铁路接触网施工技术平台搭建中的两大难题，解决了接触网放线和弹性吊索安装工艺。2007年11月，该线全面启动行车组织、客运服务、人员培训、动车开行等工作。2008年4月1日至10日，该线顺利完成动态检测试验，动车组列车试验最高时速达到282公里。
为确保合宁铁路动车组列车顺利上线安全运营，上海铁路局专门安排动车组线路试验和试运行，对动车组、通信信号、线路基础、列车控制系统等进行全面系统调试试验。试验结果证明动车组性能优良、平稳舒适、安全可靠。组织动车组司机、维修人员开展了集中培训，并将部分骨干送国外专业工厂学习。在此基础上，该局组织了大量实作培训与作业演练，对所有相关人员实行严格考试和持证上岗。建设了动车组运用所等检修设施，专门负责动车组运用维修工作。及时修订完善规章制度和管理办法。成立8个专业工作组，实行分工负责制，安全包保，查找整治安全隐患，突出重点对45组高速道岔、5条曲线等16个方面进行强化整治。
合宁客运专线的建设和运营实践，进一步丰富和完善了我国铁路客运专线的修建技术、装备制造技术和系统集成技术，为大规模铁路客运专线建设提供了技术借鉴。合宁客运专线开行动车组列车，对于促进皖、苏、沪两省一市的经济往来和人员交流，加速我国中部地区与长三角地区人流、物流、信息流、资金流的流动，推动经济社会又好又快发展具有重要意义。
