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首列“C”字头城际高铁今日京津开跑
http://news.huoche.com.cn  2008年08月01日09:14   来源:杭州网-都市快报 文字大小:【  

座椅可旋转

  乘坐火车,从北京到天津只需30分钟,北京到上海只要4个小时,北京到广州不到9个小时……随着8月1日京津城际铁路的开通,这些以前看似不可能的想法,将在3年到5年内逐步成为现实。

  我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路——“C字头动车组”京津城际列车今天开始试运营载客,最高350公里时速将北京到天津的车程缩至不足30分钟。

  “这是中国铁路进入高速时代的庄严宣告,标志着我国高速铁路技术取得了重大突破。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光说。

  根据国际上的定义,时速超过250公里,采用专用列车及控制系统的铁路,才能称之为“高速铁路”。京津城际铁路设计时速达到300公里,列车最高时速超过350公里,是我国第一条真正意义上的高速铁路。

  京津城际铁路是《中长期铁路网规划》中第一条通车运营的高速城际铁路。铁道部副总工程师郑健表示,今后的高速铁路也将按此标准体系进行设计建造,因此京津城际铁路的意义重大。

 

 

  时速接近飞机起飞时的速度

  安全有没有保障?

  京津城际列车最高运营时速达350公里,已接近飞机起飞时的速度,其安全是否有充分的保障?

  张曙光表示,可以说,京津城际是目前国内铁路安全系数最高的铁路。“京津城际铁路充分考虑了一切安全隐患,如人为机械故障、灾害、停电、恐怖袭击等,可以说,所有不安全因素都纳入了监控范围。”

  采用全线高架、全线封闭式,避免了地面人流、车流的干扰;

  遭遇六七级大风,仍然可以保持300公里的时速,当外界风速超过15米/秒时,列车会减速,超过35米/秒时,列车将停驶;

  一节车厢出现明火,防火门立即启动,列车仍能以每小时80公里的速度运行,并保证在10分钟内不会延烧至其他车厢;

  积雪超过轨道80毫米,列车仍然可以安全运行;

  地面装有高精度电子设备,通过列车车载雷达接收,可保持列车间的安全距离和安全速度,驾驶员如果超过安全速度,列车将惩罚性制动;

  遇到自然灾害时可以自动实施防护,并根据天气情况自动控制行驶速度……

  “在试验阶段,我们设计了1040个场景,几乎把所有列车运行中的非正常因素都考虑进去,而欧洲制造相似的铁路只设计800到900个场景。”张曙光说。

  每天零点到次日凌晨4点,一辆名为“黄色医生”的线路检测车,会对线路进行全方位的检测。

  每天早晨6点正式运营前,从北京和天津还会双向对开一对空车试行。

  高速运行中,乘客会不会头晕?

  “今年以来,新型‘和谐号’动车组进行的各项试验累计达8万多公里,涵盖200余个试验项目,各项性能符合相关标准和规定,满足安全性、平稳性、舒适性的要求。”张曙光说。

  京津城际采用无砟轨道,钢轨下的博格板都是根据精确的勘测数据通过数控机床打磨出来的,每块板连接槽的误差率都控制在0.2毫米以内,相当于一根头发丝直径的范围内。因此京津城际动车组行驶起来相当平稳。

  “我们做过试验,在京津城际列车以300多公里时速运行时,把一根香烟立在小桌子上,可以保持4分钟不倒。”铁道部新闻发言人王勇平说。

  列车都有哪些人性化设计?

  除了技术含量高,京津城际列车还在功能设计上处处体现人性化:

  列车上全部设置可旋转的沙发座椅;饮水机、卫生间、垃圾箱等都被设计成圆弧形,以扩大旅客的活动空间;车厢内悬挂多媒体影视系统,设置吧台、残疾人卫生间、轮椅存放区、婴儿护理桌。

  会改变沿线居民生活习惯?

  京津城际铁路开通运营后,采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式,大量开行动车组列车,列车最小行车间隔仅3分钟。

  “如果条件成熟,我们还打算推出月票、年票,京津城际的开通将会改变沿线居民传统生活观念和习惯。”王勇平说。“国外对人们出行心理研究结果表明,居民生活出行的时空范围基本在1小时以内。京津城际速度的提高缩短了城市间的时空距离,促进两地的‘同城化’和‘一体化’。”

  近期还会有哪些城际高铁建成?

  京津城际铁路不仅使北京和天津这两个人口过千万的特大城市间形成“半小时经济圈”,实现了“同城化”,还使中国铁路大步迈进“高速时代”。

  “再过3年至5年,随着京哈、京广、京沪、陇海、哈大、东南沿海等一大批客运专线的全线贯通,人们的旅行生活质量将得到显著提升。”张曙光说。

  中国客运专线建设正在全面推进。除了京津城际外,武广、郑西、石太、温福、广深港、胶济、哈大等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路正在建设,建设规模达到5600公里。京沪、京石、石武、津秦等10条客运专线也已经或即将开工,建设规模为4100公里。客运专线总里程达到9700公里。加上既有线提速线路,我国铁路快速客运网将初步形成。

  “到2010年,全国铁路营运里程达到9万公里以上,时速200公里以上的客运专线达到7000公里,快速客运网达到20000公里以上。”铁道部部长刘志军说。

  根据《中长期铁路网规划》确定的任务,到2020年,基本实现我国铁路的现代化,所有的省会城市和大中城市间都有快速客运铁路,在环渤海、长三角和珠三角地区更会形成公交化的城际快速客运网。


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