新华社电日前，铁道部副总工程师张曙光在接受新华社记者 新华社电日前，铁道部副总工程师张曙光在接受新华社记者采访时说，为确保各类事件下列车的安全，京津城际铁路在180多天的时间内，至少设计并完成了2000多个情景试验。
张曙光举例说，比如下行线上的列车出现故障需要停运，后面的列车可通过中间停靠站，越境到上行线越过故障车。但在什么时间越过、以什么样的速度越过、怎样对整个运行系统影响最小，都要通过计算机精密计算后，模拟出相同的场景进行情景试验。目前，京津城际铁路已经设计并完成了2000多个情景试验，为世界上最多。
本报记者李仲虞实习记者白利红报道京津城际铁路将于
8月1日正式开通运营，记者从有关部门获悉，目前京津城际票价已经确定：一等车厢票价69元，二等车厢票价58元。按照北京铁路局的规定，列车车票提前3日发售，不过昨天记者探访发现，本应昨晚7点开卖的京津城际车票却没有出现。
■京津城际车票可能今日发售
昨日晚7点，记者在北京看到，已经有一部分市民来排队买京津城际动车组车票，这些人多为火车迷，买票只为了收藏。同时，售票窗口的工作人员告诉记者，目前北京站任何一个窗口都没有接到卖票通知。北京站内值班站长服务台的工作人员则表示，京津城际列车一改往日的纸质车票而采用磁卡。开通后，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟，列车最小行车间隔3分钟。“这已经和地铁没有什么区别，现在没有卖票是希望旅客能一改往日提前好几天买票的习惯。以后旅客可以拿着行李直接到新南站，买票上车就可以了。”
而北京站的相关负责人表示，截至昨晚9点，车站尚未接到卖票通知，京津城际的车票有可能今日发售。为了方便乘客购票车站特意开辟出10个专门售票窗口，分布在站前长廊和售票厅等地，届时窗口上会贴有醒目的标志。
■京津全程直达运行仅30分钟
铁道部有关负责人透露，高速铁路定价标准是比较廉价的面向广大老百姓的交通工具，所以考虑票价的时候，有关部门尽可能地减少老百姓买票的负担和压力。除人工售检票外，目前，北京南站已经设置了自动售检票机。进入车站后，乘客可以根据导向系统查询车次、站台、列车进出站情况等。
京津城际连接北京、天津两大直辖市，由北京新南站东端引出，沿既有京山线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，沿既有京山线北侧至天津站，线路全长约120公里，其中86%为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。该工程2005年7月4日开工建设，2008年初进入综合调试阶段。开通后，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟，列车最小行车间隔3分钟。亦庄、永乐站暂不开办客运业务，不安排停站。
■开行方案和密度均似公交车
另据了解，该线路开行方案和密度均似公交车。预计每天6时开第一班车，而末班车将有望在冬天23时、夏天24时开出。高峰时段发车将比较密集，投入运营后，最终将平均每天北京和天津对开车辆100对，平均客流在五六万人次，运行时间在半小时，列车在每站停靠两分钟。
此前，根据国家发展和改革委员会、铁道部联合下发的通知，8月1日正式开通后，京津城际铁路动车组列车实行试行运价；试行运价水平，由京津城际铁路有限公司根据市场供求状况自主确定；试行满一年后，将按法定程序制定正式运价。为给旅客出行提供更多的选择，《通知》同时要求京津城际轨道交通执行试行运价期间，现行在京津间运行的各档次旅客列车不减少，并维持原有票价水平不变。
