“今后市民从武昌到汉阳、汉口上下班，可以乘坐公交火车通过长江大桥，不用担心堵车。”昨日，在北京参加全国两会的全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民接受记者采访时说。
余卓民介绍，今年天兴洲大桥建成后，将分流长江大桥铁路桥的大部分货运车流和部分客车流。长江大桥“减负”后，铁路部门将考虑利用分流后的长江大桥铁路桥，承担部分城市公交铁路的作用，届时，江城市民将可乘公交火车过长江大桥。另外，在武汉城市圈内，铁路部门正在规划打造1小时铁路交通网，在武汉和部分城市将率先开通城际公交铁路线，往返运客。
余卓民说，今年，武汉铁路局将在管辖区域内投入180亿，新建武汉至宜昌铁路；续建合肥至武汉铁路、宜昌至万州铁路、武广客运专线等一批铁路工程。
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武汉目前仅有一条城内公交铁路线，起点在流芳，终点是何刘（九峰山附近），全程70公里。该车时速40公里，沿途经过武昌、青山、洪山，在江南基本构成一个环形线路，有近20个站点，实行一票制。为方便乘客下车转乘公交，该车还专门在少数公交站点附近停靠。这趟车早晚两列对开，早期是铁路沿线职工上下班专用的，现在慢慢发展成附近居民的交通工具。目前，每趟车大约有600多名乘客。
亚洲最大列车编组站9月建成 缓解大桥运输压力
汉网消息（记者 左洋）今年9月底，亚洲最大的列车编组站——武汉北编组站基本建成。记者昨从武汉铁路局召开的武汉北编组站建设推进会上了解到，6月前，有碍武汉北编组站工程建设的地段将全部理顺；今年8月，作为武汉北编组站关键组成部分的京广外包货线等系列工程建成使用。
据了解，编组站是铁路网上集中办理货物列车到达、解体、编组出发、直通等调车作业的车站，并承担货物列车车辆检修和货运检查整理工作。
据悉，武汉北编组站建成并投入使用后，将取代郑州编组站、成为亚洲最大的列车编组站。
武汉北编组站占地纵深5公里，共有112条货运编组道，京广、沪蓉铁路货车均将“重新组合”，日处理货车量高峰期可达3万辆，每年可分流2000万吨以上的跨江铁路货运量，可以让通过长江大桥的铁路货运量减少一半。目前，京广铁路上通过长江大桥的货运、客运列车，总共超过300对，达到饱和状态。
