本报讯 记者昨日从中铁十七局集团获悉，东环铁路南渡江特大桥已初步定在今年9月份开始架梁。而目前我省最长的桥梁——东环铁路海口特大桥南海大道隔离带上的2个桥墩已定形，是海口特大桥首对桥墩，计划年内完成647个桥墩建设，并在9月左右架梁。
海口特大桥9月架梁
中铁十七局集团有关负责人表示，目前东环铁路海口段的海口特大桥、美兰隧道和南渡江特大桥这3大重点项目已经施工或将要施工，这3大项目是全线主要重点。
由该集团施工的海南东环铁路工程DHZ-I标位于海口市境内，标段正线全长为65.22km。据悉，该标段是整个东环铁路重难点工程最为集中的一个标段。目前，在海口市南海大道中间隔离带上已建成两个高大的桥墩，这两桥墩是东环铁路海口特大桥建成的首个“对对红”。海口特大桥全长21.371公里的大桥，是东环铁路全线同时也是目前海南最长的一座大桥。
该负责人表示，海口特大桥从海口火车站起，经粤海大道、南海大道、龙昆南路，仅桥梁就要建647个桥墩，并计划年内全部完成桥墩建设，而在9月左右将在已建成的桥墩上架梁。
美兰机场隧道月底动工
美兰机场隧道是东环铁路全线的头号重点工程，其4.6公里长的明挖隧道，在国内也不多见。该隧道计划今年3月底或4月初全部动工，工期两年。
该负责人表示，据该集团掌握的资料看：全国还没有这么长的明挖隧道，隧道的开挖支护、防水、降水等施工工艺要求极高；由于整个施工区域在机场范围内，如此梁基抗开挖，在保证周边高层建筑物不沉降的同时，又要把水抽干，让施工正常进行，需要采取一系列新的施工工艺，所以说这是一项新的挑战项目；工程量比较集中，整个隧道开挖的土石方有120多万立方。开挖如此大量的土石方，再把构造物做起来，还要恢复地面，这对施工现场管理提出更高的要求……因此综合各种因素，美兰机场隧道当之无愧成为整个东环线头号重难点工程。
南渡江特大桥
9月份架梁
东环铁路南渡江特大桥，按照计划在今年9月份开始架梁，该大桥全长2574米，桥面铺双线铁轨，共有79个桥墩，其中水中有28个。中铁十七局只有4-5个月的枯水季节可以水中施工。
也就是说，在这5个月时间内，必须把水中28个墩柱全部立起来。否则，洪水一来，就没有办法施工，按照架梁工期安排，不可能再等到下一个枯水季节。因此，要在4-5个月的枯水季节期间，抢出水中全部墩柱，工期非常紧张，为了抢季节工期，施工人员采取了每墩双钻机作业，人歇机不歇，网络控制，倒排工期。
