中山网讯 据东莞日报报道，我国第一条铁路水下隧道———广深港铁路客运专线狮子洋隧道，11月9日已开始水下隧道的开凿，该隧道位于东莞市沙田镇狮子洋畔，全长10.8公里，预计2009年4月和广深港铁路客运全线贯通。通车后，列车时速最高时达每小时350公里，可在一小时内穿梭广深港三地。
据介绍，狮子洋隧道是广深港铁路客运专线最关键的控制性工程，隧道全长10.8公里，投资约24亿元，是我国第一条铁路水下隧道。该隧道位于广深港客运专线东涌站至虎门站之间，于2006年5月在东莞市沙田镇破土动工建设，经过中铁隧道集团一年多的施工建设，目前已经完成了800米引导段明挖隧道的施工，开始转入穿江隧道的施工。该隧道由两个直径10.8米的隧道构成（如右卫星图）。
据中铁隧道集团狮子洋隧道项目有关负责人介绍，该隧道穿越的是狮子洋，距离比较长，且穿越的都是岩层，地形复杂，施工难度大。按照工程进度，2009年4月，狮子洋隧道将全线贯通，隧道建设完工后，广深港铁路客运专线也将全线通车，乘客完全可在一小时内穿梭广深港三地。
广深港铁路工程，全长146公里，投资总额167亿元，由铁道部和广东省合资建设，已于去年开工建设。广深港铁路客运专线北起广州铁路枢纽的新广州站，向南经番禺下穿狮子洋后进入东莞市，经沙田、虎门、长安，进入深圳，然后进入香港。在大陆段内，设东涌、公明、虎门、新深圳、福田5个车站。该线北部与在建的武广客运专线在新广州站相接，南部与香港西铁的锦上路站相连，该线按上下行双线设计。广深港铁路客运专线建成通车后，对加快粤港一体化，促进香港与内地经济融合都会起到非常重要的作用。
据广铁集团有关负责人介绍，广深港客运专线中的广深段已预留从龙华铁路新客站下穿深圳市中心区后，经皇岗延伸进入香港的线位，不但可继续向南延伸至香港，而且虎门站已预留通往惠州方向的接口。广深港客运专线是广深地区城际铁路网中两条主轴线之一，同时也是北京至广州客运专线的延伸。既形成连接香港、深圳、广州的快速铁路通道，高效满足广深港间直达客流快速增长需求，同时也兼顾广深沿线城际客流，是珠三角地区城际铁路网的组成部分。
在铁路建设技术上，广深港客运专线将采取高速轮轨铁路，香港至广州的路程约180公里，高速轮轨铁路的车速通常在每小时300公里，列车最高时速可提升至每小时350公里。
