机车司机正在给“跨越”号做最后的行车前检查 本报记者 张钺 摄
本报讯（记者张钺）4月14日，记者从粤海铁路公司机辆段了解到，承担18和19日三亚始发进京、进沪，进穗客列四组八辆“跨越”号东风11G型机车，已全部抵达海口。这八节机车将承担三趟过海客列牵引任务，目前已配备了十名机车司机。
记者在机辆段停车专用道上看到，八辆新机车机身蓝白相间，油漆闪闪发光。机车司机正在给“跨越”号做最后的行车前检查。
一位负责人告诉记者，15日上午，承担进京任务25T新型客车将驶抵海口做最后调试，这也是该车型首次上岛。该车与其它客车不同的是，此车配有高级包厢房。总定员数也比另二趟客列少108人，为1054人。
我国铁路历次大提速
第一次1997年4月1日京广、京沪、京哈三大干线最高时速达140公里平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车；
第二次1998年10月1日全面提速最高运行时速达140—160公里非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里；
第三次2000年10月21日京九、陇海、兰新、浙赣线东西大提速东西时空距离的缩短，为西部大开发进程提速；
第四次2001年10月21日哈大线、京广线南段，条件较好的单线铁路汉丹线列车最高时速达140公里；
第五次2004年4月18日京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里全路旅客列车平均旅行速度65.7公里／小时；第六次2007年4月18日大面积提速最高时速250公里既有线提速干线旅客列车运行时速达200公里以上。
