拿着机票去换取登机牌，却被告知飞机已经满员；购买正点起飞的机票，没能登上飞机不说，还被改签到另一趟被延误的航班上。一番“变戏法”的背后，是不被众所周知的内幕：国内各大航空公司都在卖“超售票”，这已成为国内民航界的一个“国际惯例”！今年7月27日，饱遭“超售机票”之苦的肖先生以违约为由，状告南方航空公司，并已获立案受理。
买了机票却上不了飞机
7月21日19时许，肖先生手持一张20时10分北京至广州的南航CZ3112航班的机票来到北京首都国际机场1号航站楼。由于当天天气状况较差，肖先生在换取登机牌前，特意到航班信息电子显示屏旁搜索，发现CZ3112航班没有显示延误信息。在换取登机牌的值机柜台，肖先生递上机票和身份证时再次询问工作人员：CZ3112航班没有延误吧？工作人员非常肯定地回答：正点起飞！但工作人员动了几下电脑后，突然把机票和身份证退还肖先生，说他的登机牌无法办理，要找值机主任。经过一番询问后，一位姓王的值机主任对肖先生说，他的机票属于超售。在肖先生要求下，值机主任非常爽快地给他出具了“CZ3112售票超售”的书面证明，并说公司内部有规定，允许超售，这也是国际惯例。7月22日凌晨1时，肖先生乘坐改签的CZ3110航班抵达广州白云机场，航程整整被延误3个小时。
不为人知的内幕
8月4日下午，记者来到位于广州火车站旁的一个“南航”售票点，向一位工作人员询问超售问题。她说，超售的情况有，但要看什么时候，机票紧张就会出现，以团体购票、包机时居多，一般不会这样做。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，机票超售是为了最大程度减少飞机的座位虚耗。因为常常有旅客因各种原因买了票却没登机，这就给航空公司造成了损失。以北京至上海航线为例，一个空位的损失是1000元左右。因此，在某些航线上航空公司会用超售的做法来弥补。
“国际惯例”牺牲旅客利益？
国内航空公司不愿公布超售补偿标准，而用得最多的挡箭牌是超售属于“国际惯例”，借以推卸责任和进行赔偿。“人家国外都是这么干的，你们旅客还要求什么说法？”“这是对国际惯例的一种曲解！”一位有过类似经历的律师调查后指出“国外跟国内的情况完全是天壤之别。首先，国外超售是预先告知的，买与不买决定权在自己。其次，国外超售有明确的赔偿标准，但咱们这里没有。另外，国内民航超售票最高到5％，但国外一般只有2％，各方面的条件都不如人家成熟，超售比例却比人家高几个百分点，难道这就是国际惯例！？”中南财经政法大学经济法学教授、博士生导师吕忠梅说：“超售机票背后的各种违法行为并非一个‘国际惯例’可以掩盖的。”吕忠梅分析说，航空公司不向购票人明示所出售机票的超售性质，甚至在购票人询问时，还故意隐瞒，违背诚实信用原则，剥夺了购票人的知情权、选择权、拒绝权；航空公司因超售机票使得预先购买机票的乘客因持超售机票的乘客先登机而被拒载，不仅违反了航空运输合同，而且侵害了乘客的知情权、选择权；航空公司因超售机票使得购买超售机票的乘客航班延误，同样构成违约与侵犯消费者权益行为。对于这些违法行为，吕忠梅建议，消费者可以直接向人民法院提起诉讼。据《黑龙江日报》(来源：山西新闻网山西法制报)
